Giao thông đường bộ

Post by: at 0000-00-00 |
 

 

Nhiều báo ra ngày có bài “Hà Nội trình Chính phủ phương án đổi giờ làm” cho biết: Ngày 6/11, UBND Hà Nội trình Chính phủ phương án điều chỉnh giờ làm việc, giờ học tập và kinh doanh thương mại trên địa bàn. So với phương án được Thường trực Thành ủy Hà Nội kết luận, phương án sau khi lấy ý kiến các bộ

ngành đã được điều chỉnh một chút. Thành phố chia làm 3 nhóm phải điều chỉnh. Nhóm một gồm cán bộ, công chức, viên chức các cơ quan trung ương và Hà Nội, học sinh các trường mầm non, tiểu học, THCS, giờ học và giờ làm gần như được giữ nguyên. Thành phố thống nhất việc đổi giờ sẽ thực hiện trên 10 quận và hai huyện Từ Liêm, Thanh Trì. Thời gian thực hiện từ đầu tháng 12 hoặc từ ngày 1/1/2012. Theo lãnh đạo Hà Nội, phương án được thống nhất sau cuộc họp ngày 3/11 với các bộ, ngành, cơ quan trung ương, trong đó có Bộ GTVT. Việc điều chỉnh ngoài việc phải góp phần giảm ùn tắc cũng phải hạn chế đến mức thấp nhất những khó khăn nảy sinh đối với các nhóm thuộc diện thay đổi giờ học, giờ làm. Cùng với phương án điều giờ, Hà Nội sẽ tiếp tục thực hiện một số giải pháp đã triển khai như quy định giờ hoạt động cho phương tiện vận tải cồng kềnh, xe lữ hành không hoạt động trong giờ cao điểm, hạn chế và không cấp mới giấy phép hoạt động cho taxi, thực hiện lòng đường dành cho phương tiện, vỉa hè dành cho người đi bộ...
Báo Dân trí, Tuổi trẻ, Tiền phong... có tin “Bộ trưởng GTVT gửi thư khen thai phụ lao ra đường sắt cứu người” cho biết: Bộ trưởng GTVT Đinh La Thăng vừa gửi thư khen nữ gác chắn Nguyễn Thị Nhàn vì hành động dũng cảm xả thân cứu một em bé thoát chết trong gang tấc trên đường ray xe lửa dù chị đang mang thai đứa con đầu lòng. Trong thư khen gửi nữ gác chắn Nguyễn Thị Nhàn chiều 7/11, Bộ trưởng Đinh La Thăng viết: “Qua báo Tuổi trẻ và Dân trí số ra ngày 06/11, tôi rất vui mừng và cảm động khi biết rằng vào ngày 20/10, trong khi đang làm nhiệm vụ tại gác chắn phía Bắc ga Huế, mặc dù đang mang thai đứa con đầu lòng 6 tháng nhưng chị đã không quản nguy hiểm lao tới cứu cháu bé đang chân trong chân ngoài đường ray thoát chết trong gang tấc khi đoàn tàu đang lao tới”. Bộ trưởng Đinh La Thăng thay mặt lãnh đạo Bộ GTVT đã đánh giá cao và trân trọng hành động dũng cảm, tinh thần làm việc đầy trách nhiệm của chị Nhàn. “Tôi mong rằng trong thời gian tới, ngoài những nỗ lực trong công tác chuyên môn, chị tiếp tục làm nhiều việc có ích gia đình và cho xã hội. Tôi cũng hy vọng rằng, từ tấm gương của chị sẽ xuất hiện thêm nhiều điển hình mới dũng cảm, nhân hậu, có trách nhiệm trong ngành đường sắt cũng như trong toàn ngành giao thông chúng ta. Xin chúc chị cùng gia đình dồi dào sức khoẻ và hạnh phúc! Thân ái!” - Bộ trưởng Đinh La Thăng kỳ vọng.
Báo Nhân dân có bài “Khi kỹ sư trực tiếp điều hành giao thông” cho biết: theo Viện KKCN GTVT: Đây là hoạt động thử nghiệm của đơn vị nhằm nâng cao tính xã hội hóa trong lĩnh vực GT, góp phần giảm ùn tắc. Các kỹ sư có mặt tại hiện trường và trực tiếp thực hiện các động tác chỉ huy để hiểu rõ hơn thực tiễn GT, phục vụ đề tài nghiên cứu cơ sở khoa học về phân làn ô tô, xe máy. Đây là đề tài cấp bộ, đã được hoàn thành phần lý thuyết từ năm 2008, nhưng đến nay mới có cơ hội thử nghiệm. Từ thực tế điều hành GT tại hiện trường, các kỹ sư khẳng định nguyên nhân chính dẫn đến ùn tắc là do dòng xe hỗn hợp và lưu lượng xe qua lại nhiều, dẫn đến lộn xộn. Nhất là tại các thời điểm xe tách dòng để rẽ phải, rẽ trái tạo ra những xung đột là nguyên nhân chính gây ùn tắc. Qua quan sát tình hình GT trên thực tế, các kỹ sư xây dựng những đề xuất mới về phương án mở nút và chuẩn bị dòng xe rẽ trái hợp lý, bảo đảm xe thoát qua nút nhanh chóng. Một nhận định rất đáng quan tâm được các kỹ sư rút ra qua công tác trực tiếp điều hành GT, đó là với hơn 400 nghìn ô tô và gần 5 triệu xe máy, hạ tầng GT Hà Nội thật sự chưa quá tải. Nhưng do ý thức của người tham gia GT và cách thức điều hành GT chưa hiệu quả, cho nên dẫn đến lộn xộn. Với mỗi một điểm nóng GT cần có những biện pháp tổ chức khác nhau sao cho phù hợp với thực tế.

Anh


nhiều báo ra ngày có tin, bài “Trình Thủ tướng phương án thay đổi giờ học, giờ làm ở Hà Nội” cho biết: Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng vừa có văn bản trình Thủ tướng đề xuất hai phương án thay đổi thời gian làm việc, học tập và giờ kinh doanh thương mại tại Hà Nội. Bộ GTVT đề nghị Thủ tướng giao UBND TP Hà Nội, Bộ Giáo dục - đào tạo hướng dẫn tổ chức thực hiện. Trả lời báo chí tại Quốc hội sáng qua, ông Đinh La Thăng cho biết tuy Hà Nội chưa có văn bản chính thức nhưng cơ bản đồng ý nên Bộ GTVT đã chính thức trình Thủ tướng phương án thay đổi giờ làm việc và sẽ thực hiện khi Thủ tướng đồng ý. Ngoài ra, Bộ GTVT cũng vừa có văn bản gửi UBND TP Hà Nội và TP.HCM đề nghị xây dựng đề án hạn chế phương tiện cá nhân tham gia giao thông trên địa bàn TP và gửi về Bộ GTVT trước ngày 15-1-2012. Bộ kiến nghị UBND TP Hà Nội cấm taxi, hạn chế xe cá nhân lưu thông trên một số tuyến có lưu lượng lớn, hay ùn tắc vào giờ cao điểm; bố trí thêm nhiều cặp đường một chiều; dừng cấp phép thành lập thêm hãng taxi, không cho tăng số lượng taxi của các hãng đang hoạt động; kiên quyết không dùng lòng đường, vỉa hè làm nơi kinh doanh, điểm đỗ xe...
Báo Dân trí, Tiền phong, Sài Gòn giải phóng... cho biết: Bên hành lang Quốc hội chiều 27/10, Bộ trưởng Đinh La Thăng khẳng định: Việc lập các phương án thay đổi giờ học, giờ làm để chống UTGT không phải là sáng kiến hay sở thích của Bộ GTVT, mà là một trong các giải pháp đã được Chính phủ chỉ đạo từ năm 2008. Bộ trưởng Thăng cho biết, nhiều ý kiến nói giải pháp này sẽ ảnh hưởng tới giờ giấc của các công chức là nữ. Đúng là giải pháp đó có ảnh hưởng đến lợi ích của một số nhóm nhỏ. Công chức nữ có bị ảnh hưởng giờ giấc đưa con cái đi học. Nhưng công nhân làm ca thì ai đưa con di học, họ cũng là những người mẹ chứ? Số công chức không lớn so với hàng triệu công nhân lao động. Chính các đại biểu Quốc hội cũng nói, phải biết hy sinh lợi ích của các nhóm nhỏ để phục vụ lợi ích cộng đồng. Bộ trưởng Thăng cho biết, đề án nghiên cứu hẳn hoi, chứ không phải thích là đề xuất như vậy. Đây là giải pháp cũ, chứ không phải sáng kiến gì cả. Giải pháp này là một trong các giải pháp chống ùn tắc giao thông đã được Chính phủ đưa ra từ năm 2008. Không ai nói Hà Nội không ủng hộ. Đối với một giải pháp, cần có những bước đi cụ thể. Còn chi tiết cơ quan nào phải làm những gì thì Chính phủ sẽ quyết định. Theo Bộ trưởng Thăng, giải pháp về giao thông phải tổng thể, đồng bộ từ văn bản pháp quy, đến cơ sở hạ tầng, triển khai tổ chức và cả ý thức của người thực thi, người tham gia giao thông. Giải pháp giao thông không thể đơn lẻ và chắp vá được. Cần phải phân tách rõ những biện pháp trước mắt và lâu dài. Ví dụ, về lâu dài các đô thị lớn như Hà Nội, TP.HCM cần xây dựng hệ thống tàu điện ngầm, đường trên cao... Những việc này cần nhiều thời gian, tiền bạc. Để giải quyết các vấn đề giao thông, trong đó có cả tai nạn giao thông, cả hệ thống chính trị phải vào cuộc.... Theo các báo cho biết, việc đề nghị bỏ phiếu tín nhiệm nếu các bộ trưởng không hoàn thành nhiệm vụ. Bộ trưởng Thăng cho rằng, trách nhiệm của mình là rất nặng nề, cho nên phải quyết tâm làm. Những giải pháp đưa ra thực ra cũng là thực hiện Nghị quyết của Chính phủ về giảm thiểu ùn tắc, TNGT chứ không phải sáng kiến của Bộ GTVT. Về việc các đại biểu cho rằng không ít trung tâm đào tạo, sát hạch lái xe có tiêu cực, đó cũng là nguyên nhân làm tăng TNGT, Bộ trưởng cho biết, Bộ đã giải tán 3 trung tâm đào tạo lái xe có tiêu cực. Và sẽ tiếp tục kiểm tra, xử lý nghiêm những trường hợp tiêu cực, vi phạm. Những người thực thi công vụ phải gương mẫu. Nếu có thông tin về tiêu cực của cán bộ, sẽ đuổi ngay.


Báo Vietnam Net có bài “Nóng trong ngày: QH chờ Bộ trưởng Thăng "ra tay" cho biết: Quốc hội hi vọng Bộ trưởng Thăng “xóa khoảng tối” trong giao thông. Theo bài báo cho biết, sáng 27/10, trong phiên thảo luận kinh tế xã hội được tường thuật trực tiếp, đại biểu Lê Thị Nga (Phó Chủ nhiệm Ủy ban Tư pháp) đã có bài phát biểu chỉ tập trung duy nhất vào chủ đề "tai nạn, ùn tắc giao thông". Bà Nga đã chỉ ra các “yếu kém” trong giao thông hiện nay. Thứ nhất, ý thức người dân quá yếu kém. 80% các vụ tai nạn là do lỗi người điều khiển như phóng nhanh vượt ẩu. Thứ hai là tình trạng yếu kém trong quản lý nhà nước đã kéo dài nhiều năm. Một trong các tồn tại rõ nhất là việc thực hiện chế độ trách nhiệm không nghiêm. Chính phủ đã ban hành rất nhiều quy định pháp luật nhưng không ai thực hiện và cũng không ai phải chịu trách nhiệm hay bị kỷ luật. Đại biểu Tô Văn Tám (Kon Tum) sau khi chỉ ra những mặt tối của ngành giao thông đã gửi gắm đến Bộ trưởng Đinh La Thăng: "Cử tri rất hy vọng tân Bộ trưởng trong nhiệm kỳ này sẽ xóa đi được những khoảng tối đó".


Cũng theo báo Vietnam Net ngày 28/10 cho biết: Phát biểu tại hội trường Quốc hội sáng nay (28/10), Bộ trưởng Đinh La Thăng cho hay, bản thân ông “áy náy khi chính sách đưa ra ảnh hưởng đến đời sống người dân”, “việc đổi giờ gây xáo trộn đời sống nhân dân”. Thế nhưng, để đạt được mục tiêu lớn hơn thì một số bộ phận nhỏ hết sức chia sẻ. Trước đó, Bộ trưởng cảm ơn những ý kiến đóng góp của người dân và đại biểu QH với ngành giao thông. “Chúng tôi coi đó là ý kiến rất quan trọng để tiếp thu, ghi nhận, đưa vào hoạch định các chính sách, dù là ý kiến hoan nghênh động viên cũng như những ý kiến chỉ trích hết sức nặng nề”. Bởi theo ông, đó là những ý kiến trách nhiệm rất cao với ngành giao thông vận tải và với đất nước. Cũng theo báo này cho biết, một đối tượng khác được Bộ trưởng GTVT mong chia sẻ và thông cảm là các địa phương, bởi lẽ “cơ chế phân bổ kế hoạch cứ năm sau ứng vốn của năm trước, vì vậy ngành giao thông từ tháng 4 đã hết tiền để đầu tư”. Trước đó, một loạt đại biểu các địa phương đều lên tiếng về việc các dự án giao thông ở địa phương mình phải đình lại. Về nhóm 6 giải pháp, Bộ trưởng Đinh La Thăng đã báo cáo 6 nhóm giải pháp đồng bộ để “xóa khoảng tối” của ngành như mong muốn của đại biểu. Trong đó, phải kể đến việc triển khai quyết liệt, đồng bộ các quy hoạch, chiến lược về GTVT. Đảm bảo phát triển hài hòa giữa quy hoạch phát triển giao thông với kế hoạch phát triển phương tiện giao thông. Tập trung ưu tiên phát triển vận tải công cộng, đồng thời đáp ứng nhu cầu hợp lý về phương tiện giao thông cá nhân của nhân dân.

Tags: chính phủ   vận chuyển   giao thông  

Other posts: